模具制作厂-河北模具-鑫乾精密(查看)

据中国汽车工业协会统计，2009年国产乘用车推出新车型**过220款，其中全新车型近50款，改款车型约170款。根据中国模具工业协会统计，设计制造一款全新车型所需汽车覆盖件模具价值约1亿元;每款改款车型平均约25%的覆盖件模具需要更换，价值约2500万元。以2009年推出的新车型计算，我国乘用车覆盖件模具年市场需求在90亿元以上。

据不完全统计，截至2010年12月24日，当年共有141款新车上市，其中全新车型69款，其余72款则为改款车型。预计今后几年我国汽车市场上的新车型及改款车型的数量仍将大幅增加。

2011年3月日本发生大地震及海啸，模具制作加工厂家，严重冲击了日本汽车产业，促使日本汽车零部件企业有意加快向中国等新兴市场转移。对日本零部件厂商而言，加强在中国等新兴市场的活力，将成为保持和提升汽车产业竞争力的重要途径。此外，为了预防类似的风险，很多国家汽车成员开始在**重新打量，希望寻找新的合作伙伴，模具定制公司，或建立相对安全的生产基地。中国汽车模具企业或将迎来世界模具制造中心的接力棒。

关于汽车压铸件的制作：

传统压铸工艺主要由四个步骤组成，或者称做高压压铸。这四个步骤包括模具准备、填充、注射以及落砂，它们也是各种改良版压铸工艺的基础。在准备过程中需要向模腔内喷上润滑剂，润滑剂除了可以帮助控制模具的温度之外还可以有助于铸件脱模。然后就可以关闭模具，模具制作厂，用高压将熔融金属注射进模具内，这个压力范围大约在10到175兆帕之间。

当熔融金属填充完毕后，压力就会一直保持直到铸件凝固。然后推杆就会推出所有的铸件，由于一个模具内可能会有多个模腔，所以每次铸造过程中可能会产生多个铸件。落纱的过程则需要分离残渣，包括造模口、流道、浇口以及飞边。这个过程通常是通过一个特别的修整模具挤压铸件来完成的。其它的落纱方法包括锯和打磨。如果浇口比较易碎，可以直接摔打铸件，这样可以节省人力。多余的造模口可以在熔化后重复使用。通常的产量大约为67%。

在“小而精专”的专业化不断发展的同时，近年来，河北模具，规模效应已被愈加重视。除了把企业做强做大，使规模经济产生效益之外，模具集群生产也不断显示其优越性，因而“模具城”、“模具园区”、“模具生产基地”等各种集群生产形式在全国迅速发展。

目前全国年产1亿元以上模具的企业已有40多个，**过3000万元以上的企业已有200多个，具有一定影响力的“模具城(园区)”已有近50个。这些模具集聚生产基地的建设，对我国模具工业的发展起到了积极的促进作用。